气弹簧是气动系统中重要的运动配件，用于执行往复的活塞运动，在工程机械中汽车床用应用广泛。气弹簧活塞杆是液压支撑杆的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，活塞杆是镀铬，气弹簧活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果, 目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.04~0.07mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。其镀液以铬酸为基础，以硫酸做催化剂，气弹簧工艺优点为：镀液稳定，易于操作，表面铬镀层质量比较高，赋予油杆光亮、高硬度、优良的耐磨性等优点。其致命的缺点是：含铬废水和废气严重致癌，属国家一类控制排放物,对环境和生产工人的危害极大。

气弹簧镀铬其他缺陷主要有：

(1)阴极电流效率非常低，一般只有18%~20%，镀速相当慢，消耗的能量也相当大。

(2)气弹簧活塞杆镀铬温度较高，能量浪费大。

（3）气弹簧镀铬的分散和覆盖能力差，需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层。

(4)镀层空隙多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。因此，国内外气弹簧电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺。如泰州市国泰气弹簧有限公司，采用镀乳白/耐磨双层铬应用在液压杆活塞杆，大大地提高了镀层的耐蚀性。华南理工大学刘定福等人，提出一种适用于摩托车后减震器活塞杆的半光亮钚/高硫镍/硬铬电镀工艺。该镀层经32小时CASS试验耐蚀性达9级以上。

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